2н118 технические характеристики

Двигатель 2Н118 – дизельный агрегат воздушного охлаждения, разработанный для надежной работы в тяжелых условиях. Его мощность составляет 118 л.с., а крутящий момент достигает 353 Н·м при 1300 об/мин. Конструкция отличается простотой обслуживания и высокой ремонтопригодностью.

Расход топлива в номинальном режиме – 220 г/л.с·ч, что делает его экономичным решением для спецтехники. Двигатель оснащен механическим ТНВД, обеспечивающим стабильную подачу топлива даже при низких температурах. Рабочий объем цилиндров – 10,6 л, степень сжатия – 15,5:1.

Для продления ресурса рекомендуется своевременно менять масло (через 250 моточасов) и использовать топливо с цетановым числом не ниже 45. Регулярная очистка воздушных фильтров критична из-за особенностей воздушного охлаждения. Межремонтный интервал при правильной эксплуатации превышает 8 000 моточасов.

2Н118: технические характеристики двигателя и параметры

Основные технические характеристики

• Тип двигателя: двухтактный, дизельный, с турбонаддувом
• Количество цилиндров: 6
• Рабочий объем: 15,9 л
• Мощность: 400 л.с. (294 кВт) при 2000 об/мин
• Крутящий момент: 1570 Н·м при 1400 об/мин
• Система охлаждения: жидкостная
• Расход топлива: 190 г/л.с.·ч на номинальной мощности

Конструктивные особенности

Двигатель 2Н118 оснащен чугунным блоком цилиндров и алюминиевыми головками. Турбокомпрессор повышает эффективность работы, снижая расход топлива. Масляная система включает двухсекционный насос, обеспечивающий стабильную смазку.

Эксплуатационные параметры

• Ресурс до капитального ремонта: 10 000 моточасов
• Масса двигателя (сухой): 1200 кг
• Габариты (Д×Ш×В): 1450×900×1100 мм
• Температурный диапазон работы: от -40°C до +50°C

Для продления срока службы двигателя 2Н118 используйте рекомендованные масла и топливо с низким содержанием серы. Регулярно проверяйте состояние воздушного фильтра и уровень охлаждающей жидкости.

Устройство и принцип работы двигателя 2Н118

Конструкция двигателя

Двигатель 2Н118 – двухтактный дизельный агрегат с турбонаддувом и жидкостным охлаждением. Основные узлы включают:

• Блок цилиндров – чугунный, с шестью цилиндрами в ряд.
• Поршневая группа – алюминиевые поршни с компрессионными кольцами.
• Турбокомпрессор – обеспечивает принудительный наддув воздуха.
• Система охлаждения – замкнутый контур с водяным насосом.

Принцип работы

Двигатель работает по двухтактному циклу:

1. Продувка и сжатие. Воздух подаётся под давлением через впускные окна, вытесняя отработанные газы. Поршень движется вверх, сжимая воздух.
2. Сгорание и расширение. Топливо впрыскивается в камеру сгорания, воспламеняется от сжатия. Газы толкают поршень вниз.

Мощность передаётся через коленчатый вал на трансмиссию. Турбокомпрессор использует энергию выхлопных газов для повышения КПД.

Основные технические характеристики: мощность, обороты, расход топлива

Двигатель 2Н118 – дизельный четырехтактный агрегат с турбонаддувом, разработанный для тяжелой техники. Его ключевые параметры:

• Мощность: 180 л.с. (132 кВт) при 2100 об/мин.
• Максимальный крутящий момент: 706 Н·м в диапазоне 1200–1600 об/мин.
• Рабочий объем: 6,7 л.

Экономичность двигателя обеспечивает система прямого впрыска топлива:

• Расход топлива: 195 г/л.с.·ч (238 г/кВт·ч) в номинальном режиме.
• Минимальный удельный расход: 185 г/л.с.·ч при 1600 об/мин.

Для стабильной работы под нагрузкой двигатель оснащен:

• Турбокомпрессором с промежуточным охлаждением воздуха.
• Масляным радиатором с термостатом.
• Регулятором частоты вращения.

Габариты и масса двигателя 2Н118

Двигатель 2Н118 имеет длину 1250 мм, ширину 780 мм и высоту 950 мм. Эти параметры позволяют устанавливать его в стандартные моторные отсеки без значительных доработок.

Сухая масса двигателя составляет 420 кг. Учитывайте этот показатель при проектировании силовой установки – он влияет на распределение нагрузки и общую балансировку техники.

Габаритные размеры и масса 2Н118 делают его подходящим для использования в спецтехнике и транспортных средствах средней грузоподъемности. Для точного монтажа сверяйтесь с крепежными точками: межосевое расстояние болтов крепления – 650×480 мм.

Если планируете замену двигателя, проверьте свободное пространство вокруг посадочного места. Минимальный зазор для обслуживания – 300 мм с каждой стороны.

Ресурс и межсервисные интервалы

Двигатель 2Н118 рассчитан на ресурс до 10 000 моточасов при соблюдении регламентного обслуживания. Для поддержания работоспособности проверяйте уровень масла каждые 50 моточасов и полностью заменяйте его через 250 часов работы.

Через каждые 500 моточасов очищайте топливные фильтры и проверяйте состояние воздушного фильтра. Если двигатель работает в запыленных условиях, интервал сокращается до 300 часов.

Регулируйте клапаны каждые 1000 моточасов – несвоевременная настройка увеличивает расход топлива и снижает мощность. Одновременно осматривайте прокладки и уплотнения на предмет износа.

Полную диагностику систем впрыска и охлаждения проводите раз в 2000 моточасов. Особое внимание уделяйте состоянию водяного насоса и форсунок – их износ напрямую влияет на температурный режим.

При использовании нестандартного топлива или повышенных нагрузках уменьшайте межсервисные интервалы на 20%. Для точного контроля записывайте отработанные моточасы и фиксируйте все проведенные работы.

Совместимость с техникой и варианты применения

Двигатель 2Н118 устанавливается на гусеничные шасси и совместим с техникой, требующей мощности в диапазоне 180–220 л.с. Основные варианты применения:

Базовая техника

Мотор подходит для тягачей МТ-ЛБ и их модификаций. Рекомендуется проверять крепления и систему охлаждения перед установкой – некоторые модели требуют доработки подрамника.

Спецтехника

Используется в буровых установках УРБ-3АМ и пожарных насосах. Для работы с гидравликой потребуется подключение дополнительного редуктора с передаточным отношением 1:1.8.

При монтаже на технику с электронной системой управления (например, модернизированные МТ-ЛБУ) потребуется установка датчика частоты вращения коленвала – штатный механический регулятор несовместим.

Типичные неисправности и способы их устранения

Перегрев двигателя 2Н118 чаще всего возникает из-за засорения системы охлаждения или неисправности термостата. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, очистите радиатор от загрязнений и при необходимости замените термостат.

Повышенный расход масла может указывать на износ маслосъемных колпачков или поршневых колец. Для диагностики измерьте компрессию в цилиндрах. Если показатели ниже нормы (менее 22 кгс/см²), потребуется замена колец или капитальный ремонт.

При появлении стука в нижней части двигателя проверьте состояние шатунных и коренных вкладышей. Люфт более 0,1 мм требует замены вкладышей с последующей расточкой коленвала.

Течь масла через сальники устраняется их заменой. Особое внимание уделите переднему сальнику коленвала — его износ приводит к быстрой утечке смазочного материала.